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Modifica los controles sanitarios en los puntos de entrada a España para aceptar certificados de recuperación de COVID-19 basados en test rápidos de antígeno, además de las pruebas NAAT. También se aceptan certificados de recuperación emitidos por terceros países fuera de la regulación de la Unión Europea.

Modifica los controles sanitarios en los puntos de entrada a España. A los viajeros de países de alto riesgo se les exigirá, además de una prueba diagnóstica negativa, el certificado de vacunación o de recuperación de la COVID-19.

Modifica la Circular 8/2019 que fija la metodología y condiciones de acceso y asignación de capacidad en el sistema de gas natural. Añade nuevos mecanismos para gestionar congestiones y evitar el acaparamiento de capacidad, y revisa otros aspectos para su correcta interpretación.

Modifica los controles sanitarios en los puntos de entrada a España. Exige a los pasajeros de países de riesgo un certificado de vacunación, de prueba diagnóstica o de recuperación de la COVID-19. Añade requisitos para los países de alto riesgo.

Fija los costes tipo del año 2020 para compensar el transporte marítimo y aéreo de mercancías con origen o destino en Canarias. Estos importes sirven para calcular la compensación por los sobrecostes del transporte de mercancías no incluidas en el anexo I del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea.

Fija los costes tipo del año 2020 para calcular la compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías con origen o destino en Canarias. Se aplican al tráfico interinsular y a las rutas Canarias-Cádiz y Madrid-Canarias, según las cuantías del anexo.

Actualiza los controles sanitarios en los puntos de entrada a España. Fija la validez de los certificados de prueba negativa de COVID-19: 72 horas para pruebas NAAT y 48 horas para test de antígenos, contadas desde la toma de la muestra hasta la llegada.

El Tribunal Constitucional resuelve el recurso contra el artículo 5 de la Ley catalana 5/2020, que amplía el impuesto sobre estancias turísticas a los cruceros y permite al Ayuntamiento de Barcelona establecer un recargo. La sentencia analiza si esa regulación respeta las competencias tributarias de la comunidad autónoma.

Modifica los controles sanitarios en los puntos de entrada a España por la COVID-19. Eleva de 6 a 12 años la edad por debajo de la cual los menores no deben presentar certificados sanitarios, aunque sí el código QR del formulario SpTH. Suprime el apartado sobre fronteras terrestres.

Establece los controles sanitarios que deben cumplir los pasajeros que llegan a España por vía aérea o marítima. Todos deben rellenar un formulario de control sanitario antes de la salida a través de la web o la aplicación Spain Travel Health (SpTH). También se incorpora la verificación del Certificado COVID Digital de la UE y de los certificados de vacunación, prueba diagnóstica y recuperación.

Actualiza los formularios de los anexos II y III del Real Decreto 1381/2002 sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos de buques. Adapta estos modelos a las nuevas categorías de basuras del Convenio MARPOL. Regula la comunicación previa de desechos y el recibo de residuos.

Modifica el Anexo VI del Convenio MARPOL, que regula la contaminación atmosférica de los buques. Permite usar libros registro electrónicos en lugar de los impresos y ajusta las reglas de eficiencia energética (EEDI) para buques reforzados para el hielo.

Modifica los Anexos I, II y V del Convenio MARPOL para permitir que los buques usen libros registro electrónicos en lugar de los libros impresos. Estos libros electrónicos deben estar aprobados por la Administración y registrar las mismas operaciones que los de papel.

Modifica el modelo del Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos químicos peligrosos a granel. Cambia el contenido del formulario sobre el cuadernillo de carga y estabilidad y las condiciones en que debe cargarse el buque.

Modifica el modelo del Certificado Internacional de aptitud para el transporte de productos químicos peligrosos a granel. Cambia el párrafo 6 y añade un párrafo 7 sobre las condiciones de carga y estabilidad del buque.

Modifica el modelo de certificado de aptitud para el transporte de productos químicos peligrosos a granel. Añade un párrafo sobre las condiciones en que debe cargarse el buque y actualiza el párrafo sobre los manuales de carga y estabilidad.

Actualiza los anejos del Real Decreto 237/2000, que fija las especificaciones técnicas de los vehículos especiales para transportar productos alimentarios a temperatura regulada. Concreta el control de conformidad de los vehículos en servicio y de la producción, e introduce disposiciones de seguridad y salud laboral.

Modifica el Código Internacional de Seguridad para Naves de Gran Velocidad (Código NGV 2000) en materia de embarcaciones de supervivencia y botes de rescate. Establece cuántas balsas salvavidas puede concentrar cada bote de rescate y las condiciones para eximir de llevar bote de rescate a naves de eslora inferior a 30 metros.

Actualiza el Código internacional de seguridad para naves de gran velocidad de 1994. Cambia las reglas sobre embarcaciones de supervivencia y botes de rescate, incluido el número de balsas que puede atender cada bote y las exenciones para naves de menos de 20 metros.