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Aprueba la ordenanza portuaria que regula cómo se usan los espacios navegables de entrada y salida de buques y embarcaciones en el puerto de la Savina. La ordenanza entra en vigor al publicarse en el BOE.

Modifica la norma que crea la Comisión de Seguimiento del Centenario de la botadura y entrega a la Armada del buque-escuela «Juan Sebastián de Elcano». Establece que el Rey asume la Presidencia de Honor y fija que la Comisión tendrá un Presidente, un Secretario y ocho vocales.

Aprueba cambios en el modelo de Libro registro del agua de lastre del Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004. El nuevo modelo detalla qué anotar en cada operación de lastrado, deslastrado y cambio de agua de lastre.

Estas enmiendas de 2022 al Código del Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006, actualizan varias reglas sobre contratación, repatriación, alojamiento, alimentación, atención médica y seguridad de la gente de mar. Incluyen medidas sobre acceso a Internet a bordo y en puertos, y sobre desembarco para atención médica.

Crea la Comisión de Seguimiento para la conmemoración del Centenario de la construcción, botadura y entrega a la Armada del buque-escuela «Juan Sebastián de Elcano». La comisión coordina y difunde los actos de esta efeméride.

Añade un nuevo capítulo XV al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS). Este capítulo establece medidas de seguridad para los buques que transportan personal industrial, es decir, personas que trabajan en actividades industriales mar adentro. Incluye definiciones y remite al Código IP.

La Autoridad Portuaria de Barcelona aprueba una ordenanza que regula las operaciones de los buques que pueden afectar a la calidad del agua y del aire del puerto. Incluye reglas sobre descarga de agua de lastre, vertidos, limpieza y pintado de cascos, uso de sistemas de limpieza de gases y humos negros. Entra en vigor a los veinte días de su publicación en el BOE.

Estas enmiendas al Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006, añaden reglas para proteger a la gente de mar que es retenida en cautiverio por piratería o robo a mano armada. Su acuerdo de empleo sigue vigente, se le siguen pagando salarios y prestaciones, y no pierde el derecho a repatriación.

España ratifica la Convención que crea la Organización Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima (IALA), un organismo intergubernamental de carácter consultivo y técnico con sede en Francia. La Convención regula sus fines, órganos, financiación y reglas de funcionamiento.

Establece un marco de cooperación entre autoridades marítimas de varios países y agencias europeas para intercambiar información y documentos no clasificados a través del Entorno Común de Intercambio de Información (ECII). Regula las funciones de cada parte, el intercambio de datos, la seguridad, la protección de datos y las responsabilidades.

España y Turquía acuerdan reconocerse mutuamente los títulos de la gente de mar conforme a la regla I/10 del Convenio STCW. El acuerdo fija cómo se verifican los títulos, cómo se inspeccionan los centros de formación y cómo se comunican los cambios.

Adopta enmiendas al Código internacional de seguridad para naves de gran velocidad de 1994. Cambia el capítulo 8, que queda reservado, y sustituye el capítulo 14 sobre equipos de radiocomunicaciones. Las enmiendas se consideran aceptadas el 1 de julio de 2023 y entran en vigor el 1 de enero de 2024.

Adopta enmiendas al Código internacional de seguridad para naves de gran velocidad (Código NGV 2000). Cambia el capítulo 8, sobre dispositivos y medios de salvamento, y sustituye el capítulo 14, sobre radiocomunicaciones. Las enmiendas se consideran aceptadas el 1 de julio de 2023 y entran en vigor el 1 de enero de 2024.

Aprueba enmiendas al Protocolo de 1988 sobre líneas de carga, que fija el francobordo de los buques. Cambian la regla 22 sobre imbornales y descargas y la regla 27 sobre tipos de buques y equilibrio tras inundación.

Modifica el Código Internacional de Sistemas de Seguridad Contra Incendios (Código SSCI) en lo relativo a los sistemas de gas inerte de los buques. Cambia reglas sobre tuberías, conexión a una fuente exterior de gas inerte e instrumentos de indicación y registro.

Modifica el Código Internacional de Dispositivos de Salvamento (Código IDS) para exigir que los botes salvavidas, salvo los de caída libre, puedan ponerse a flote y remolcarse cuando el buque navega a hasta 5 nudos en aguas tranquilas. Las enmiendas se aplican a los buques sujetos al Convenio SOLAS.

Modifica el Código internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Código SSCI) para permitir que, en buques de carga y en balcones de camarotes de buques de pasaje con sistema de identificación individual, los detectores de incendios no lleven módulos aisladores si el sistema cumple ciertas condiciones. Las enmiendas entran en vigor el 1 de enero de 2024.

España y Jordania acuerdan reconocerse mutuamente los títulos de capitanes, oficiales y operadores de radio de la marina mercante. Cada país emite un refrendo que certifica ese reconocimiento, conforme al Convenio internacional sobre formación y titulación de la gente de mar (STCW).

Modifica el Código ESP 2011, que regula las inspecciones de graneleros y petroleros durante los reconocimientos. El cambio afecta a las mediciones de espesores en los reconocimientos de renovación de petroleros de doble casco. Las enmiendas entraron en vigor el 1 de enero de 2023.