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Aprueba enmiendas al Convenio Internacional sobre formación de la gente de mar. Añade la definición de «formulario original» de los títulos y permite que los títulos exigidos estén a bordo en papel o en formato electrónico, con acceso a los datos mínimos para su verificación.

Aprueba enmiendas a la parte A del Código de Formación de la gente de mar, que añaden formación para prevenir y afrontar la intimidación y el acoso, incluidos el acoso y las agresiones sexuales, en el sector marítimo. Las enmiendas se consideran aceptadas el 1 de julio de 2025 y entran en vigor el 1 de enero de 2026.

Modifica varias normas sobre marina mercante. Cambia la palabra «arrendatario» por «usuario» en la seguridad de las motos náuticas y aclara la supervisión de los monitores. También ajusta el régimen de dispensas de bandera en las líneas regulares de cabotaje marítimo.

Fija los contenidos mínimos de los cursos de formación sanitaria para las personas que trabajan en el mar y las condiciones para expedir y homologar el certificado correspondiente. Regula qué personas deben tener ese certificado, qué requisitos deben cumplir los centros y el profesorado, y cómo se registran y actualizan los certificados.

Modifica el anexo I del Real Decreto 210/2004, que regula el sistema de seguimiento e información del tráfico marítimo. Actualiza la información obligatoria que deben enviar los buques en los sistemas de notificación, para adaptarla a las normas internacionales sobre seguridad marítima.

Modifica el Convenio SOLAS sobre seguridad marítima. Añade la obligación de instalar detectores de nivel de agua en las bodegas de carga de ciertos buques de carga y cambia la regla sobre puesta a flote de botes salvavidas en buques de carga grandes.

España y Ecuador acuerdan reconocerse mutuamente los títulos de la gente de mar (títulos de competencia y certificados de suficiencia) conforme a la regla I/10 del Convenio STCW. El reconocimiento se formaliza con un refrendo de títulos que permite trabajar a bordo de buques de la bandera de cualquiera de las dos partes.

Estas enmiendas de 2022 al Código del Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006, actualizan varias reglas sobre contratación, repatriación, alojamiento, alimentación, atención médica y seguridad de la gente de mar. Incluyen medidas sobre acceso a Internet a bordo y en puertos, y sobre desembarco para atención médica.

Añade un nuevo capítulo XV al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS). Este capítulo establece medidas de seguridad para los buques que transportan personal industrial, es decir, personas que trabajan en actividades industriales mar adentro. Incluye definiciones y remite al Código IP.

España y Turquía acuerdan reconocerse mutuamente los títulos de la gente de mar conforme a la regla I/10 del Convenio STCW. El acuerdo fija cómo se verifican los títulos, cómo se inspeccionan los centros de formación y cómo se comunican los cambios.

Establece las reglas de estabilidad que deben cumplir los buques de pasaje de transbordo rodado (ferris que transportan vehículos y pasajeros) para aumentar su flotabilidad si sufren daños por colisión. Adapta la normativa española a las nuevas exigencias internacionales y de la Unión Europea.

Adopta enmiendas al Código internacional de seguridad para naves de gran velocidad de 1994. Cambia el capítulo 8, que queda reservado, y sustituye el capítulo 14 sobre equipos de radiocomunicaciones. Las enmiendas se consideran aceptadas el 1 de julio de 2023 y entran en vigor el 1 de enero de 2024.

Adopta enmiendas al Código internacional de seguridad para naves de gran velocidad (Código NGV 2000). Cambia el capítulo 8, sobre dispositivos y medios de salvamento, y sustituye el capítulo 14, sobre radiocomunicaciones. Las enmiendas se consideran aceptadas el 1 de julio de 2023 y entran en vigor el 1 de enero de 2024.

Aprueba enmiendas al Protocolo de 1988 sobre líneas de carga, que fija el francobordo de los buques. Cambian la regla 22 sobre imbornales y descargas y la regla 27 sobre tipos de buques y equilibrio tras inundación.

Modifica el Código Internacional de Dispositivos de Salvamento (Código IDS) para exigir que los botes salvavidas, salvo los de caída libre, puedan ponerse a flote y remolcarse cuando el buque navega a hasta 5 nudos en aguas tranquilas. Las enmiendas se aplican a los buques sujetos al Convenio SOLAS.

Modifica el Código internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Código SSCI) para permitir que, en buques de carga y en balcones de camarotes de buques de pasaje con sistema de identificación individual, los detectores de incendios no lleven módulos aisladores si el sistema cumple ciertas condiciones. Las enmiendas entran en vigor el 1 de enero de 2024.

Aprueba el Reglamento de Ordenación de la Navegación Marítima, que regula el despacho de buques, el enrolamiento de tripulantes, la entrada y estancia de buques en aguas españolas, las operaciones fuera de límites y el fondeo. También fija infracciones y sanciones y modifica normas sobre abanderamiento y permiso temporal de navegación.

Modifica el Código ESP 2011, que regula las inspecciones de graneleros y petroleros durante los reconocimientos. El cambio afecta a las mediciones de espesores en los reconocimientos de renovación de petroleros de doble casco. Las enmiendas entraron en vigor el 1 de enero de 2023.