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España ratifica la Convención de las Naciones Unidas sobre los efectos internacionales de las ventas judiciales de buques. La Convención establece normas comunes para que una venta de buque ordenada por un juez tenga efectos de propiedad limpia en otros países firmantes.

El texto recoge las enmiendas de 2023 al Código marítimo internacional de cargas sólidas a granel (Código IMSBC), adoptadas en Londres el 8 de junio de 2023. Estas enmiendas entraron en vigor el 1 de enero de 2025 para España y el resto de países del Convenio SOLAS.

Modifica el Convenio SOLAS sobre seguridad marítima. Añade la obligación de instalar detectores de nivel de agua en las bodegas de carga de ciertos buques de carga y cambia la regla sobre puesta a flote de botes salvavidas en buques de carga grandes.

Actualiza el Código IGF, que regula la seguridad de los buques que usan gas u otros combustibles de bajo punto de inflamación. Cambia las reglas sobre alivio de presión de los tanques, extinción de incendios en el cuarto de preparación del combustible y pruebas de soldadura.

Modifica el Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel (Código CIG). Cambia el párrafo 2.7.1.1 sobre qué aberturas del buque se tienen en cuenta al comprobar la flotabilidad durante una inundación.

Modifica la regla 28 del anexo I del Convenio MARPOL, sobre compartimentado y estabilidad con avería de los petroleros. Precisa qué aberturas se tienen en cuenta al calcular la flotación final tras una inundación, incluidas las puertas estancas.

Aprueba enmiendas al anexo VI del Convenio MARPOL sobre contaminación de buques. Permiten acuerdos regionales de instalaciones de recepción en aguas del Ártico, añaden el punto de inflamación a la nota de entrega de combustible y actualizan los datos de consumo de fueloil que se envían a la base de datos de la OMI.

Modifica los anexos I, II y IV del Convenio MARPOL para permitir que pequeños Estados insulares en desarrollo y Estados con litoral en aguas del Ártico cumplan las normas sobre instalaciones de recepción de desechos de buques mediante acuerdos regionales. También actualiza el modelo de Certificado IOPP y sus suplementos.

Modifica el anexo V del Convenio MARPOL sobre basuras de los buques. Permite que pequeños Estados insulares en desarrollo y Estados con litoral en el Ártico usen acuerdos regionales para las instalaciones de recepción de desechos. También ajusta qué buques deben llevar el Libro registro de basuras y qué se anota en caso de descarga o pérdida accidental.

Modifica el Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transportan gases licuados a granel (Código CIG). Cambia la regla sobre las pruebas de tracción de las soldaduras en tanques de carga y recipientes a presión.

Aprueba enmiendas al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS, 1974) sobre construcción de buques, equipo de remolque y amarre y cálculo de estabilidad. Las enmiendas se consideran aceptadas el 1 de julio de 2023 y entran en vigor el 1 de enero de 2024.

Aprueba cambios en el modelo de Libro registro del agua de lastre del Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004. El nuevo modelo detalla qué anotar en cada operación de lastrado, deslastrado y cambio de agua de lastre.

Modifica el Código CIQ, que regula la construcción y el equipo de buques que transportan productos químicos peligrosos a granel. El cambio afecta a las puertas y aberturas que deben quedar cerradas para evitar inundaciones y mantener la flotabilidad del buque.

Modifica el Código CIQ, que regula cómo deben construirse y equiparse los buques que transportan productos químicos peligrosos a granel. El cambio afecta a las aberturas que se tienen en cuenta para comprobar que el buque mantiene la flotabilidad.

Adopta el Código IP, un conjunto de normas internacionales de seguridad para buques que transportan personal industrial, como trabajadores de instalaciones mar adentro. El código se aplica a buques de arqueo bruto igual o superior a 500 y entra en vigor el 1 de julio de 2024.

Modifica el Código ESP 2011, que regula las inspecciones de graneleros y petroleros durante los reconocimientos. Añade un examen de los espacios vacíos del doble forro en graneleros antiguos y cambia las reglas sobre el estado de los revestimientos de los tanques de lastre.

Añade un nuevo capítulo XV al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS). Este capítulo establece medidas de seguridad para los buques que transportan personal industrial, es decir, personas que trabajan en actividades industriales mar adentro. Incluye definiciones y remite al Código IP.

Adopta enmiendas al Código internacional de seguridad para naves de gran velocidad de 1994. Cambia el capítulo 8, que queda reservado, y sustituye el capítulo 14 sobre equipos de radiocomunicaciones. Las enmiendas se consideran aceptadas el 1 de julio de 2023 y entran en vigor el 1 de enero de 2024.

Adopta enmiendas al Código internacional de seguridad para naves de gran velocidad (Código NGV 2000). Cambia el capítulo 8, sobre dispositivos y medios de salvamento, y sustituye el capítulo 14, sobre radiocomunicaciones. Las enmiendas se consideran aceptadas el 1 de julio de 2023 y entran en vigor el 1 de enero de 2024.