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Aprueba enmiendas al anexo VI del Convenio MARPOL sobre contaminación de buques. Permiten acuerdos regionales de instalaciones de recepción en aguas del Ártico, añaden el punto de inflamación a la nota de entrega de combustible y actualizan los datos de consumo de fueloil que se envían a la base de datos de la OMI.

Modifica el anexo 1 del Protocolo de Londres para permitir el vertimiento de flujos de dióxido de carbono capturados, con el fin de almacenarlos en formaciones geológicas del subfondo marino. Solo se admite si los flujos son principalmente CO₂ y no se añaden otros desechos.

Publica los Estatutos de ACTRIS ERIC, un consorcio europeo de infraestructuras de investigación sobre aerosoles, nubes y gases traza. Los estatutos regulan sus fines, miembros, gobernanza, financiación y políticas de acceso, evaluación y difusión.

Estas enmiendas actualizan el Anexo VI del Convenio MARPOL, que regula la contaminación atmosférica causada por los buques. Entraron en vigor el 1 de noviembre de 2022, también para España.

España acepta las enmiendas de 2009 a los anexos I y II del Protocolo sobre contaminantes orgánicos persistentes del Convenio de 1979. Las enmiendas añaden los naftalenos policlorados y las parafinas cloradas de cadena corta a las listas de sustancias con producción y uso prohibidos o restringidos.

Estas enmiendas al Convenio MARPOL establecen procedimientos para tomar muestras y verificar el contenido de azufre del combustible de los buques y el índice de eficiencia energética de proyecto (EEDI). Entraron en vigor el 1 de abril de 2022.

España acepta las enmiendas al texto y a varios anexos del Protocolo de 1998 sobre metales pesados, dentro del Convenio de 1979 sobre contaminación atmosférica transfronteriza. Las enmiendas se adoptaron en Ginebra el 13 de mayo de 2012.

Aplica de forma provisional la Enmienda de Kigali al Protocolo de Montreal, que añade los hidrofluorocarbonos (HFC) a las sustancias controladas. Fija límites al consumo de estos gases medidos en equivalentes de CO2 y un calendario de reducción por tramos.

Estas enmiendas al Convenio MARPOL prohíben transportar fueloil con más de un 0,50 % de azufre para usarlo como combustible a bordo de los buques. Dentro de las zonas de control de emisiones, el límite baja al 0,10 %.

Modifica el Código técnico sobre los NOx de 2008 para permitir el uso de libros registro electrónicos en lugar de los impresos y actualiza las reglas de certificación de los sistemas reductores de NOx (SCR) en motores diésel marinos.

España acepta la Enmienda de Doha al Protocolo de Kioto, adoptada en Doha el 8 de diciembre de 2012. La enmienda sustituye el anexo B del Protocolo con nuevos compromisos de limitación o reducción de emisiones de gases de efecto invernadero para el periodo 2013-2020.