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Deja sin efecto la Resolución de 25 de febrero de 2022 que aprobaba un medio alternativo de cumplimiento sobre los requisitos de los responsables de seguridad en organizaciones Parte CAMO. La razón es que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) publicó en mayo de 2022 una decisión que modifica el medio aceptable de cumplimiento aplicable a esos mismos requisitos.

Publica las Instrucciones Técnicas de la OACI (edición 2023-2024) para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea, aplicables desde el 1 de enero de 2023. Estas instrucciones ya eran obligatorias por la normativa europea y ahora se difunden para dar seguridad jurídica.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea aprueba un método alternativo para cumplir el requisito de cualificación del Responsable de Seguridad en organizaciones de gestión de la aeronavegabilidad (CAMO). Permite nombrar un adjunto al Responsable de Seguridad con formación y experiencia específicas cuando la misma persona deba cubrir también los requisitos de un operador aéreo.

Permite a los operadores aéreos con certificado de AESA publicar la programación de actividades de sus tripulantes con al menos 5 días de antelación, en lugar de 14, si aplican medidas de mitigación del riesgo. Se enmarca en la crisis del COVID-19 y sustituye temporalmente el requisito ORO.FTL.110 a).

Amplía de cuatro a seis meses el plazo para terminar la formación de tipo y la formación en el puesto de trabajo (OJT) necesarias para añadir una habilitación de tipo a una licencia de mantenimiento de aeronaves. Se aplica a quienes tenían que finalizar y solicitar la habilitación ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) entre el 14 de marzo y el 14 de noviembre de 2020.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) amplía cuatro meses la validez de las verificaciones de línea y de los entrenamientos periódicos de gestión de recursos de cabina de las tripulaciones de vuelo. Se aplica a operadores de transporte aéreo comercial con certificado de AESA, con efectos desde el 14 de marzo de 2020.

Concede exenciones para ampliar la validez de licencias, habilitaciones y certificados de pilotos, instructores, examinadores y tripulación de cabina, ante las dificultades de acceso a exámenes y entrenamientos por la crisis del COVID-19.

Concede exenciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de aeronaves y para la formación de técnicos de mantenimiento, ante las dificultades causadas por la crisis del COVID-19. Permite prorrogar certificados de revisión de aeronavegabilidad y ampliar plazos de formación de tipo y en el puesto de trabajo.

Concede exenciones temporales para ampliar la validez de licencias, habilitaciones y certificados de tripulaciones de vuelo, instructores, examinadores, mecánicos de aeronaves y controladores aéreos. También permite a los operadores aéreos publicar los cuadrantes de las tripulaciones con menos antelación de la habitual.