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Establece las reglas del transporte aéreo entre España y Chile. Regula los derechos de vuelo, la designación de compañías aéreas, las tarifas, la seguridad y la solución de controversias entre ambos países.

Actualiza la parte pública del Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil, que recoge la organización, métodos y procedimientos para proteger a pasajeros, tripulaciones, aeropuertos y aeronaves frente a actos de interferencia ilícita. La actualización entra en vigor el 1 de febrero de 2024.

Fija los costes tipo del año 2022 para el transporte marítimo y aéreo de mercancías con origen o destino en Canarias. Estos costes sirven para calcular la compensación por los sobrecostes del transporte de mercancías no incluidas en el anexo I del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea.

Fija los costes tipo del año 2022 para compensar el sobrecoste del transporte marítimo y aéreo de mercancías con origen o destino en Canarias. Estos costes se aplican al tráfico interinsular y a las rutas Canarias-Cádiz (marítimo) y Canarias-Madrid (aéreo), según las cuantías del anexo.

Deja sin efecto la Resolución de 25 de febrero de 2022 que aprobaba un medio alternativo de cumplimiento sobre los requisitos de los responsables de seguridad en organizaciones Parte CAMO. La razón es que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) publicó en mayo de 2022 una decisión que modifica el medio aceptable de cumplimiento aplicable a esos mismos requisitos.

Modifica las condiciones de servicio público de la ruta aérea Menorca-Madrid entre el 1 de noviembre y el 30 de abril. Añade una frecuencia diaria adicional en fechas concretas (enero, Semana Santa, diciembre y Navidad) y fija horarios y capacidad mínima.

Regula un sistema de compensaciones para abaratar el coste del transporte marítimo y aéreo de mercancías entre Ceuta y Melilla y la península, y entre ambas ciudades y otros territorios de la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo. Establece qué productos y costes se pueden compensar, quiénes pueden ser beneficiarios y cómo se tramita la solicitud.

Las autoridades de aviación civil de España y Cuba acuerdan que las aerolíneas designadas por cada país puedan operar un número ilimitado de frecuencias en las rutas del acuerdo bilateral, salvo al aeropuerto de La Habana, donde se permite un máximo de treinta. También pueden usar cualquier tipo de aeronave.

Publica las Instrucciones Técnicas de la OACI (edición 2023-2024) para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea, aplicables desde el 1 de enero de 2023. Estas instrucciones ya eran obligatorias por la normativa europea y ahora se difunden para dar seguridad jurídica.

Modifica la Ley del sector ferroviario para adaptar la normativa española a las directivas europeas sobre el espacio ferroviario único. Reordena la definición de infraestructura ferroviaria e instalaciones de servicio y regula el acceso de nuevas empresas al transporte de viajeros por ferrocarril.

Fija las cuantías de referencia (costes tipo) para el año 2021 que se usan al calcular la compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías con origen o destino en Canarias. Distingue trayectos interinsulares y Canarias-Cádiz o Canarias-Madrid, y distintos tipos de unidad de transporte.

Fija los costes tipo del año 2021 para compensar el transporte marítimo y aéreo de mercancías con origen o destino en Canarias. Estos costes sirven para calcular la cantidad máxima subvencionable en rutas interinsulares y en los trayectos Canarias-Cádiz y Canarias-Madrid.

Actualiza la parte pública del Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil, que recoge la organización, métodos y procedimientos para proteger a pasajeros, tripulaciones, personal de tierra, aeronaves e instalaciones aeroportuarias frente a actos de interferencia ilícita. La actualización se publica como anexo y entra en vigor el 1 de septiembre de 2022.

Establece normas nacionales que completan la normativa europea sobre títulos y licencias del personal de vuelo de aeronaves civiles, como mecánicos de a bordo, y sobre restricciones operativas por ruido en aeropuertos. También modifica varias normas anteriores sobre certificación de aeronaves, controladores de tránsito aéreo, tiempos de vuelo y descanso, información de vuelo y dirección en plataforma.

Modifica la Resolución de 1 de abril de 2022 sobre controles sanitarios en los puntos de entrada a España. Deja sin efecto los apartados octavo y noveno y el anexo I, y cambia el apartado décimo sobre la colaboración de gestores aeroportuarios y portuarios y las obligaciones de las compañías aéreas y navieras.

Fija los requisitos mínimos que debe cumplir el personal instructor y evaluador de los programas de instrucción en mercancías peligrosas por vía aérea que soliciten aprobación, excepto los operadores aéreos. Exige competencia pedagógica, conocimientos actualizados y experiencia profesional, y regula cómo mantener la competencia.

Vuelve a aplicar, desde el 28 de octubre de 2022, las obligaciones de servicio público de las rutas aéreas Badajoz-Madrid y Badajoz-Barcelona aprobadas en 2018. Deja sin efecto para estas rutas las modificaciones temporales de la Orden TMA/297/2021.