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Publica las Instrucciones Técnicas de la OACI (Documento 9284/AN/905), edición 2021-2022, para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea. Estas instrucciones se aplican a partir del 1 de enero de 2021.

Aprueba enmiendas al Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG), que regula cómo se transportan por mar las mercancías peligrosas. Las enmiendas se consideraron aceptadas el 1 de julio de 2019 y entraron en vigor el 1 de enero de 2020.

Permite de forma temporal que los conductores de camiones que transportan mercancías entre Reino Unido y España superen algunos límites de conducción y descanso. La medida responde a las retenciones por el covid-19 y a la salida de Reino Unido de la Unión Europea.

Este acuerdo multilateral permite que los materiales radiactivos de baja actividad específica BAE-III no tengan que pasar el ensayo de lixiviación que exige el ADR para su transporte. El resto de requisitos del ADR para transportar estos materiales se mantiene. El acuerdo vale hasta el 31 de diciembre de 2022.

Permite llenar y transportar recipientes a presión y recipientes criogénicos cerrados con gases de la Clase 2 aunque tengan vencida la fecha de inspección periódica y ensayo. Se aplica a una lista concreta de números ONU y exige indicarlo en el documento de transporte. Vale hasta el 31 de marzo de 2021.

Permite llenar y transportar recipientes a presión y recipientes criogénicos cerrados con gases de la Clase 2 aunque tengan vencida la fecha de inspección periódica y ensayo. Se aplica a los números ONU indicados y exige una mención en el documento de transporte.

Amplía hasta el 28 de febrero de 2021 la validez de los certificados de formación de conductores y de consejeros de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas (ADR) que caducaban entre el 1 de marzo de 2020 y el 1 de febrero de 2021. Para renovarlos por cinco años hay que cumplir la formación de reciclaje y superar un examen antes del 1 de marzo de 2021.

Fija los costes tipo del año 2019 para el transporte marítimo y aéreo de mercancías con origen o destino en Canarias. Estos costes sirven para calcular la compensación por los sobrecostes del transporte de productos incluidos en el anexo I del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea.

Fija las cuantías máximas que se pueden compensar por el transporte marítimo y aéreo de mercancías con origen o destino en Canarias durante 2019. Distingue por trayecto, tipo de transporte y unidad de carga, e incluye recargos por frío y fletes especiales.

Revoca y anula, en ejecución de una sentencia, la resolución de 2017 que había modificado las medidas especiales de regulación del tráfico de ese año. Esa modificación incluía una restricción temporal a la circulación de ciertos vehículos en las carreteras N-232 y N-124 a su paso por La Rioja.

Modifica el anejo I del Acuerdo ATP sobre transporte internacional de mercancías perecederas. Actualiza los modelos de actas de ensayo de los grupos frigoríficos y añade un procedimiento para ensayar estos grupos cuando se cambia de agente frigorífico.

Establece medidas para reactivar la actividad económica y social en Extremadura durante la transición hacia la «nueva normalidad» tras el confinamiento por la COVID-19. Incluye facilidades para proyectos empresariales, apertura de comercios, transporte, atención ciudadana y contratación pública.

Establece medidas para reactivar la economía tras el impacto del COVID-19 en transportes y vivienda. Incluye normas sobre gestión de pasajeros aéreos, ajustes en tasas portuarias, moratorias de préstamos para transporte por carretera y facilidades para el alquiler asequible.

Regula las ayudas para abaratar el transporte marítimo y aéreo de mercancías agrícolas incluidas en el Anexo I del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea con origen o destino en las Islas Canarias. Sustituye al Real Decreto 170/2009 y fija los productos compensables, los costes, los requisitos de los beneficiarios y el procedimiento de solicitud.