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Aprueba enmiendas al anexo VI del Convenio MARPOL sobre contaminación de buques. Permiten acuerdos regionales de instalaciones de recepción en aguas del Ártico, añaden el punto de inflamación a la nota de entrega de combustible y actualizan los datos de consumo de fueloil que se envían a la base de datos de la OMI.

Modifica los anexos I, II y IV del Convenio MARPOL para permitir que pequeños Estados insulares en desarrollo y Estados con litoral en aguas del Ártico cumplan las normas sobre instalaciones de recepción de desechos de buques mediante acuerdos regionales. También actualiza el modelo de Certificado IOPP y sus suplementos.

Modifica el anexo V del Convenio MARPOL sobre basuras de los buques. Permite que pequeños Estados insulares en desarrollo y Estados con litoral en el Ártico usen acuerdos regionales para las instalaciones de recepción de desechos. También ajusta qué buques deben llevar el Libro registro de basuras y qué se anota en caso de descarga o pérdida accidental.

Modifica la norma que crea la Comisión de Seguimiento del Centenario de la botadura y entrega a la Armada del buque-escuela «Juan Sebastián de Elcano». Establece que el Rey asume la Presidencia de Honor y fija que la Comisión tendrá un Presidente, un Secretario y ocho vocales.

Aprueba cambios en el modelo de Libro registro del agua de lastre del Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004. El nuevo modelo detalla qué anotar en cada operación de lastrado, deslastrado y cambio de agua de lastre.

Estas enmiendas de 2022 al Código del Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006, actualizan varias reglas sobre contratación, repatriación, alojamiento, alimentación, atención médica y seguridad de la gente de mar. Incluyen medidas sobre acceso a Internet a bordo y en puertos, y sobre desembarco para atención médica.

Crea la Comisión de Seguimiento para la conmemoración del Centenario de la construcción, botadura y entrega a la Armada del buque-escuela «Juan Sebastián de Elcano». La comisión coordina y difunde los actos de esta efeméride.

Añade un nuevo capítulo XV al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS). Este capítulo establece medidas de seguridad para los buques que transportan personal industrial, es decir, personas que trabajan en actividades industriales mar adentro. Incluye definiciones y remite al Código IP.

Estas enmiendas al Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006, añaden reglas para proteger a la gente de mar que es retenida en cautiverio por piratería o robo a mano armada. Su acuerdo de empleo sigue vigente, se le siguen pagando salarios y prestaciones, y no pierde el derecho a repatriación.

España ratifica la Convención que crea la Organización Internacional de Ayudas a la Navegación Marítima (IALA), un organismo intergubernamental de carácter consultivo y técnico con sede en Francia. La Convención regula sus fines, órganos, financiación y reglas de funcionamiento.

Establece un marco de cooperación entre autoridades marítimas de varios países y agencias europeas para intercambiar información y documentos no clasificados a través del Entorno Común de Intercambio de Información (ECII). Regula las funciones de cada parte, el intercambio de datos, la seguridad, la protección de datos y las responsabilidades.

España y Turquía acuerdan reconocerse mutuamente los títulos de la gente de mar conforme a la regla I/10 del Convenio STCW. El acuerdo fija cómo se verifican los títulos, cómo se inspeccionan los centros de formación y cómo se comunican los cambios.

Establece las reglas de estabilidad que deben cumplir los buques de pasaje de transbordo rodado (ferris que transportan vehículos y pasajeros) para aumentar su flotabilidad si sufren daños por colisión. Adapta la normativa española a las nuevas exigencias internacionales y de la Unión Europea.

Adopta enmiendas al Código internacional de seguridad para naves de gran velocidad de 1994. Cambia el capítulo 8, que queda reservado, y sustituye el capítulo 14 sobre equipos de radiocomunicaciones. Las enmiendas se consideran aceptadas el 1 de julio de 2023 y entran en vigor el 1 de enero de 2024.

Adopta enmiendas al Código internacional de seguridad para naves de gran velocidad (Código NGV 2000). Cambia el capítulo 8, sobre dispositivos y medios de salvamento, y sustituye el capítulo 14, sobre radiocomunicaciones. Las enmiendas se consideran aceptadas el 1 de julio de 2023 y entran en vigor el 1 de enero de 2024.

Establece límites a la navegación marítima en el Mar Menor para proteger y recuperar su ecosistema. Regula las emisiones de buques y embarcaciones, prohíbe descargas al mar, limita la velocidad de navegación y restringe el fondeo.

Establece medidas para la celebración de la XXXVII Copa América en Barcelona en navegación marítima y aérea, meteorología y uso del dominio público radioeléctrico. Regula zonas de exclusión, operaciones portuarias y marítimas, información meteorológica y títulos para usar frecuencias de radio.

Aprueba enmiendas al Protocolo de 1988 sobre líneas de carga, que fija el francobordo de los buques. Cambian la regla 22 sobre imbornales y descargas y la regla 27 sobre tipos de buques y equilibrio tras inundación.