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La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) establece nuevas condiciones para expedir los certificados de aeronavegabilidad y de revisión de aeronavegabilidad de las aeronaves con certificado de tipo EASA que operan en exclusiva. Además, deja sin efecto dos resoluciones anteriores sobre esta materia.

Establece los requisitos para que pilotos con licencia de ultraligero puedan obtener la habilitación de nuevas categorías de aeronaves ultraligeras que se introduzcan en España. Se ofrecen dos vías de formación y prueba de vuelo, y la medida se aplica hasta que AESA autorice la primera escuela con el curso correspondiente.

Prorroga la exención que permite a los operadores de enjambres de drones no instalar en cada aeronave una luz verde intermitente nocturna ni un sistema de identificación a distancia. La exención se aplica mientras la autoridad nacional autoriza medidas alternativas en la autorización de operación en categoría específica.

Actualiza la parte pública del Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil, que recoge la organización, métodos y procedimientos para proteger a pasajeros, tripulaciones, aeropuertos y aeronaves frente a actos de interferencia ilícita. La actualización entra en vigor el 1 de febrero de 2024.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea exime a los operadores de enjambres de drones de instalar en cada aeronave una luz verde intermitente nocturna y un sistema de identificación a distancia. La exención se aplica a operaciones con más de una aeronave a la vez y exige medidas alternativas que autorice la autoridad nacional.

Actualiza la parte pública del Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil, que recoge la organización, métodos y procedimientos para proteger a pasajeros, tripulaciones, personal de tierra, aeronaves e instalaciones aeroportuarias frente a actos de interferencia ilícita. La actualización se publica como anexo y entra en vigor el 1 de septiembre de 2022.

El Congreso de los Diputados convalida el Real Decreto-ley 14/2022, de 1 de agosto, que recoge medidas de sostenibilidad económica en el transporte, en becas y ayudas al estudio, y de ahorro, eficiencia energética y reducción de la dependencia del gas natural.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea aprueba un método alternativo para cumplir el requisito de cualificación del Responsable de Seguridad en organizaciones de gestión de la aeronavegabilidad (CAMO). Permite nombrar un adjunto al Responsable de Seguridad con formación y experiencia específicas cuando la misma persona deba cubrir también los requisitos de un operador aéreo.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea aprueba y publica los medios aceptables de cumplimiento sobre la formación y certificación de los pilotos de aeronaves pilotadas por control remoto (drones). Estos criterios no son obligatorios y sirven para demostrar el cumplimiento de los requisitos de los artículos 33, 34, 35 y 38 del Real Decreto 1036/2017.

Aprueba la tarifa que la sociedad estatal SENASA cobrará por los trabajos técnicos de mantenimiento y gestión de la aeronavegabilidad de las aeronaves E-22 (King-Air C-90). La tarifa se fija en 402,42 euros por hora de vuelo e incluye personal y materiales del mantenimiento anual.

Actualiza la parte pública del Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil, que recoge la organización, métodos y procedimientos para proteger a pasajeros, tripulaciones, aeropuertos y aeronaves frente a actos de interferencia ilícita. La actualización entra en vigor el 15 de febrero de 2021.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea aprueba y publica los medios aceptables de cumplimiento y el material guía para acreditar los requisitos de la Orden TMA/692/2020 sobre suministro de combustible a aeronaves civiles. Estos criterios no son obligatorios y se adaptan al tipo de operador de puesta a bordo y almacenamiento.

Define los escenarios estándar nacionales (STS-ES) para operar drones (UAS) en la categoría «específica» en España mediante una declaración operacional. Establece las características y condiciones comunes y dos escenarios: vuelo dentro del alcance visual sobre zona controlada en entorno poblado y vuelo más allá del alcance visual con observadores en entorno poco poblado.

Amplía de cuatro a seis meses el plazo para terminar la formación de tipo y la formación en el puesto de trabajo (OJT) necesarias para añadir una habilitación de tipo a una licencia de mantenimiento de aeronaves. Se aplica a quienes tenían que finalizar y solicitar la habilitación ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) entre el 14 de marzo y el 14 de noviembre de 2020.

Aprueba y publica los medios aceptables de cumplimiento y el material guía para aplicar el Real Decreto 1036/2017 sobre el uso civil de aeronaves pilotadas por control remoto (drones). Incluye apéndices sobre el manual de operaciones, vuelos de prueba, perfiles de vuelo y mantenimiento de la aptitud del piloto remoto.

El Congreso de los Diputados convalida el Real Decreto-ley 26/2020, que recoge medidas de reactivación económica frente al impacto del COVID-19 en transportes y vivienda. Ordena su publicación en el Boletín Oficial del Estado.

Establece que las licencias y certificados del personal de aviación civil (controladores aéreos, técnicos de mantenimiento, pilotos, tripulantes de cabina y pilotos de ultraligeros) se entreguen en formato electrónico en lugar de en papel. Se apoya en las resoluciones dictadas durante el estado de alarma por la COVID-19.

Actualiza la lista de tipos de helicópteros militares de las Fuerzas Armadas y la Guardia Civil que se tienen en cuenta para obtener títulos y licencias de piloto civil de helicópteros. La nueva lista entra en vigor al día siguiente de su publicación.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) amplía cuatro meses la validez de las verificaciones de línea y de los entrenamientos periódicos de gestión de recursos de cabina de las tripulaciones de vuelo. Se aplica a operadores de transporte aéreo comercial con certificado de AESA, con efectos desde el 14 de marzo de 2020.