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Modifica el anexo II de una resolución anterior para incluir todos los puertos de interés general de las islas Canarias entre los puertos eximidos de aplicar ciertas obligaciones del Reglamento de la UE sobre combustibles renovables e hipocarbónicos en el transporte marítimo. La exención se basa en que Canarias es una región ultraperiférica de la Unión Europea.

Modifica el anexo III de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante para actualizar los códigos asignados a las mercancías que usan las instalaciones portuarias. Adapta esos códigos a la nueva nomenclatura combinada de la Unión Europea y crea subcódigos para identificar componentes de una misma mercancía.

Aprueba cambios en el modelo de Libro registro del agua de lastre del Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004. El nuevo modelo detalla qué anotar en cada operación de lastrado, deslastrado y cambio de agua de lastre.

Modifica el Código CIQ, que regula la construcción y el equipo de buques que transportan productos químicos peligrosos a granel. El cambio afecta a las puertas y aberturas que deben quedar cerradas para evitar inundaciones y mantener la flotabilidad del buque.

Modifica el Código CIQ, que regula cómo deben construirse y equiparse los buques que transportan productos químicos peligrosos a granel. El cambio afecta a las aberturas que se tienen en cuenta para comprobar que el buque mantiene la flotabilidad.

Estas enmiendas de 2022 al Código del Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006, actualizan varias reglas sobre contratación, repatriación, alojamiento, alimentación, atención médica y seguridad de la gente de mar. Incluyen medidas sobre acceso a Internet a bordo y en puertos, y sobre desembarco para atención médica.

La Dirección General de la Marina Mercante establece exenciones temporales a la aplicación del Reglamento europeo sobre combustibles renovables e hipocarbónicos en el transporte marítimo. Las exenciones afectan a puertos y rutas concretos de pasajeros distintos de los cruceros y a rutas con regiones ultraperiféricas.

Adopta el Código IP, un conjunto de normas internacionales de seguridad para buques que transportan personal industrial, como trabajadores de instalaciones mar adentro. El código se aplica a buques de arqueo bruto igual o superior a 500 y entra en vigor el 1 de julio de 2024.

Modifica el Código ESP 2011, que regula las inspecciones de graneleros y petroleros durante los reconocimientos. Añade un examen de los espacios vacíos del doble forro en graneleros antiguos y cambia las reglas sobre el estado de los revestimientos de los tanques de lastre.

La ley regula la entrada y circulación de vehículos en la isla de Eivissa para reducir la congestión en los meses de más afluencia turística. Establece limitaciones generales, un techo insular de vehículos, obligaciones para las empresas de alquiler y un régimen de inspección y sanciones.

Añade un nuevo capítulo XV al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS). Este capítulo establece medidas de seguridad para los buques que transportan personal industrial, es decir, personas que trabajan en actividades industriales mar adentro. Incluye definiciones y remite al Código IP.

Fija las cuantías de referencia (costes tipo) para el año 2023 que se usan al calcular la compensación al transporte marítimo y aéreo de mercancías con origen o destino en Canarias. Distingue trayectos interinsulares, Canarias-Cádiz y Canarias-Madrid, y distintas unidades de transporte.

Fija las cuantías de referencia (costes tipo) para el año 2023 que se usan al calcular las ayudas al transporte marítimo y aéreo de mercancías con origen o destino en Canarias. Distingue por trayecto, tipo de transporte y unidad de carga.

Aprueba el pliego que regula las licencias y la prestación del servicio portuario al pasaje en los puertos de Santa Cruz de Tenerife, Los Cristianos, Granadilla, San Sebastián de La Gomera, Santa Cruz de La Palma y La Estaca. El servicio incluye el embarque y desembarque de pasajeros y la carga y descarga de vehículos en régimen de pasaje.

Regula la concesión directa de una subvención a la Organización Marítima Internacional (OMI) para celebrar en España el Evento Paralelo del Día Marítimo Mundial de 2024. La subvención cubre los gastos de viaje y alojamiento del personal de la OMI.

Modifica las bases reguladoras del Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital, dentro del Plan de Recuperación. Adapta el texto a cambios normativos y de estructura ministerial, corrige errores y ajusta qué órganos tramitan y resuelven las ayudas.