Buscar en el BOE

Actualiza el anexo del Acuerdo de transporte aéreo entre España y Nueva Zelanda. El nuevo anexo fija el cuadro de rutas que pueden operar las aerolíneas designadas por cada país y las reglas para los acuerdos de código compartido entre aerolíneas.

Aprueba el nuevo Reglamento de matriculación de aeronaves civiles, que sustituye al de 2015, y modifica el Real Decreto 765/2022 sobre aeronaves ultraligeras (ULM). Regula qué aeronaves deben matricularse, cómo funciona el Registro de Matrícula de Aeronaves Civiles y los procedimientos de matrícula, reserva, cambios y cancelación.

Modifica la Ley de Navegación Aérea y la Ley de Seguridad Aérea. Reúne en un solo órgano la participación de las administraciones en asuntos ambientales de aeropuertos, simplifica la placa identificativa de las aeronaves y actualiza el régimen de servidumbres aeronáuticas y planes directores.

Establece un acuerdo entre España y las Bahamas para regular los vuelos comerciales entre ambos países. Fija las reglas sobre designación de compañías aéreas, derechos de explotación, tarifas, seguridad y solución de controversias.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) convoca exámenes electrónicos de conocimientos teóricos para obtener licencias y habilitaciones aeronáuticas civiles. La resolución fija las bases de estos exámenes, que se rigen por guías publicadas por AESA y por la normativa europea de aviación.

Designa el Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna como aeropuerto coordinado y lo añade al anexo I del Real Decreto 20/2014. Las compañías aéreas deberán tener una franja horaria asignada por un coordinador para aterrizar o despegar.

Prorroga la exención que permite a los operadores de enjambres de drones no tener que instalar en cada aeronave una luz verde intermitente nocturna ni un sistema de identificación a distancia. La exención se aplica a operaciones con más de una aeronave no tripulada a la vez.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) establece nuevas condiciones para expedir los certificados de aeronavegabilidad y de revisión de aeronavegabilidad de las aeronaves con certificado de tipo EASA que operan en exclusiva. Además, deja sin efecto dos resoluciones anteriores sobre esta materia.

Crea la Comisión de Seguimiento para organizar la conmemoración del Centenario de los Grandes Vuelos de la Aviación Española en 2026. La comisión depende del Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio y se encarga de dirigir, coordinar y controlar las actividades del centenario.

Modifica la lista de bases aéreas militares abiertas al tráfico civil y excluye de ella la base aérea de San Javier (Murcia). La lista queda formada por Talavera la Real, Matacán, Villanubla, León y Albacete. La orden se aplica desde el día siguiente a su publicación.

Designa el Aeropuerto de Córdoba como aeropuerto con horarios facilitados y lo añade al anexo I del Real Decreto 20/2014. Esto permite aplicar en él procesos de facilitación de franjas horarias mediante cooperación voluntaria entre compañías aéreas.

Establece los requisitos esenciales de aeronavegabilidad de las aeronaves ultraligeras motorizadas (ULM) y regula el diseño, la producción, la certificación y el mantenimiento de estas aeronaves. También modifica el Reglamento para la Construcción de Aeronaves por Aficionados.

Actualiza las tarifas por el uso de la red de ayudas a la navegación aérea (tasas de ruta) para 2025 y cambia el tipo de interés por pago tardío de esas tarifas. También atribuye a ENAIRE el pago de la cuota de España en Eurocontrol.

Extiende a miembros de las Fuerzas Armadas Canadienses destinados en Getafe (Madrid) y a sus familiares la aplicación del Acuerdo SOFA de la OTAN sobre el estatuto de las fuerzas. Cubre el periodo del 1 de agosto de 2024 al 31 de diciembre de 2030 o hasta el fin del proyecto.

Publica las Instrucciones Técnicas de la OACI (edición 2025-2026) para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea, aplicables desde el 1 de enero de 2025. Estas instrucciones se incorporan al ordenamiento de la Unión Europea a través del Reglamento (UE) n.º 965/2012.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea aprueba los escenarios estándar nacionales (STS-ES-NE) para operar drones (UAS) en la categoría «específica» en actividades o servicios no EASA, como aduanas, policía, búsqueda y salvamento, lucha contra incendios, control fronterizo o vigilancia costera. Define sus características y condiciones comunes y dos escenarios concretos.

Establece los requisitos para que pilotos con licencia de ultraligero puedan obtener la habilitación de nuevas categorías de aeronaves ultraligeras que se introduzcan en España. Se ofrecen dos vías de formación y prueba de vuelo, y la medida se aplica hasta que AESA autorice la primera escuela con el curso correspondiente.