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España se adhiere al Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012, que aplica las normas de seguridad del Protocolo de Torremolinos a los buques pesqueros. Con una declaración, España concreta cómo aplicará esas normas a los buques de pesca de 24 metros de eslora o más.

Modifica varias normas sobre marina mercante. Cambia la palabra «arrendatario» por «usuario» en la seguridad de las motos náuticas y aclara la supervisión de los monitores. También ajusta el régimen de dispensas de bandera en las líneas regulares de cabotaje marítimo.

Fija los contenidos mínimos de los cursos de formación sanitaria para las personas que trabajan en el mar y las condiciones para expedir y homologar el certificado correspondiente. Regula qué personas deben tener ese certificado, qué requisitos deben cumplir los centros y el profesorado, y cómo se registran y actualizan los certificados.

Modifica el anexo I del Real Decreto 210/2004, que regula el sistema de seguimiento e información del tráfico marítimo. Actualiza la información obligatoria que deben enviar los buques en los sistemas de notificación, para adaptarla a las normas internacionales sobre seguridad marítima.

El texto recoge las enmiendas de 2023 al Código marítimo internacional de cargas sólidas a granel (Código IMSBC), adoptadas en Londres el 8 de junio de 2023. Estas enmiendas entraron en vigor el 1 de enero de 2025 para España y el resto de países del Convenio SOLAS.

Modifica el Convenio SOLAS sobre seguridad marítima. Añade la obligación de instalar detectores de nivel de agua en las bodegas de carga de ciertos buques de carga y cambia la regla sobre puesta a flote de botes salvavidas en buques de carga grandes.

Actualiza el Código IGF, que regula la seguridad de los buques que usan gas u otros combustibles de bajo punto de inflamación. Cambia las reglas sobre alivio de presión de los tanques, extinción de incendios en el cuarto de preparación del combustible y pruebas de soldadura.

Modifica el Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel (Código CIG). Cambia el párrafo 2.7.1.1 sobre qué aberturas del buque se tienen en cuenta al comprobar la flotabilidad durante una inundación.

Aprueba enmiendas al Código IGF, que regula la seguridad de los buques que usan gas u otros combustibles de bajo punto de inflamación. Las enmiendas añaden definiciones y reglas técnicas sobre tanques, tuberías y motores para los buques construidos a partir del 1 de enero de 2024.

Modifica el Código Internacional de Dispositivos de Salvamento (Código IDS) en dos puntos: los remos de los botes salvavidas y los requisitos del dispositivo de puesta a flote de los botes de rescate en buques de carga. Las enmiendas entraron en vigor el 1 de enero de 2024.

Modifica el Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transportan gases licuados a granel (Código CIG). Cambia la regla sobre las pruebas de tracción de las soldaduras en tanques de carga y recipientes a presión.

Modifica los inventarios de equipo de seguridad de los buques de carga y de pasaje del Convenio SOLAS. Cambia el elemento 8.1 para incluir indicadores de la posición del timón, del sentido de giro, empuje y paso de la hélice y de la modalidad de funcionamiento.

Aprueba enmiendas al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS, 1974) sobre construcción de buques, equipo de remolque y amarre y cálculo de estabilidad. Las enmiendas se consideran aceptadas el 1 de julio de 2023 y entran en vigor el 1 de enero de 2024.

Modifica el Código CIQ, que regula la construcción y el equipo de buques que transportan productos químicos peligrosos a granel. El cambio afecta a las puertas y aberturas que deben quedar cerradas para evitar inundaciones y mantener la flotabilidad del buque.

Modifica el Código CIQ, que regula cómo deben construirse y equiparse los buques que transportan productos químicos peligrosos a granel. El cambio afecta a las aberturas que se tienen en cuenta para comprobar que el buque mantiene la flotabilidad.

Adopta el Código IP, un conjunto de normas internacionales de seguridad para buques que transportan personal industrial, como trabajadores de instalaciones mar adentro. El código se aplica a buques de arqueo bruto igual o superior a 500 y entra en vigor el 1 de julio de 2024.