Adenda n.º 1 al Convenio de 20 de diciembre de 2022, para la explotación y mantenimiento de la sección internacional de una línea ferroviaria de alta velocidad entre Figueres y Perpiñán, hecha en Madrid y París el 11, 13 y 16 de octubre de 2023.
Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación · 31 de octubre de 2023
En pocas palabras
Modifica el reparto anual de los pagos del Convenio de 2022 para explotar y mantener la sección internacional de alta velocidad Figueres-Perpiñán. Fija un importe máximo de 9,2 millones de euros en cuatro años, la mitad aportada por España y la mitad por Francia.
Qué cambia
Cambia cuándo aporta cada Estado el dinero para financiar a corto plazo la sociedad que gestiona la línea. Afecta a los presupuestos de España y Francia y a la sociedad Línea Figueras Perpignan, S.A.
- A quién afecta
- sociedad Línea Figueras Perpignan, S.A. · Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) · SNCF Réseau · usuarios de la línea de alta velocidad Figueres-Perpiñán · Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
- Cifras
- importe máximo acumulado en cuatro años: 9.200.000 euros
- aportación del Reino de España: 4.600.000 euros
- aportación de la República Francesa: 4.600.000 euros
- aportación indicativa de cada Estado en 2023: 1.900.000 euros
- aportación indicativa de cada Estado en 2024: 2.200.000 euros
- Transporte e infraestructuras
- Política exterior y Unión Europea
Resumen generado automáticamente a partir del texto oficial. Puede contener errores: lo que vale es el texto publicado en el BOE.
Texto
ADENDA NÚM. 1 AL CONVENIO DE 20 DE DICIEMBRE DE 2022 PARA LA EXPLOTACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA SECCIÓN INTERNACIONAL DE UNA LÍNEA FERROVIARIA DE ALTA VELOCIDAD ENTRE FIGUERES Y PERPIÑÁN
Entre: El Reino de España, representado por el Secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, y la República Francesa, representada por el Director General de las Infraestructuras, el Transporte y de la Movilidad, por una parte, y
La sociedad Línea Figueras Perpignan S.A., por otra parte,
En lo sucesivo, individualmente una «Parte» y conjuntamente las «Partes».
PREÁMBULO
El 17 de febrero de 2004, el Reino de España y la República Francesa firmaron con la sociedad TP Ferro Concesionaria S.A. un contrato de concesión cuyo objeto era la elaboración del proyecto, la construcción, la explotación y el mantenimiento de una nueva línea de alta velocidad, de tráfico mixto (pasajeros y mercancías) y con doble vía, entre Figueres y Perpiñán, incluyendo la construcción del túnel del Pertús, así como la construcción de las instalaciones, equipamientos y conexiones con las redes ferroviarias de Francia y España que fueran precisos.
La puesta en servicio definitiva de la Sección Internacional de la línea ferroviaria de alta velocidad entre España y Francia (Figueres-Perpiñán) se produjo el 17 de enero de 2013.
Como consecuencia de las dificultades encontradas para la refinanciación de la deuda del Concesionario, el 1 de septiembre de 2015, el Juzgado de lo Mercantil de Girona dictó el auto de declaración del concurso voluntario de acreedores de TP Ferro.
Para poder anticipar una posible liquidación de TP Ferro, el 23 de mayo de 2016, el Reino de España y la República Francesa firmaron, conforme al artículo 8 del Acuerdo de Madrid, un Protocolo Adicional por el que acordaban, por una parte, continuar explotando en común la Sección Internacional en el supuesto de que (i) tuvieran que sustituir a TP Ferro en virtud de la cláusula 27.7 de la Concesión, o (ii) la Concesión finalizara anticipadamente, hasta que pudieran determinar de manera definitiva las condiciones de explotación permanentes de la Sección Internacional. Por otra parte, decidieron que los administradores de infraestructuras ferroviarias de España y Francia, ADIF y SNCF Réseau, asumirían de modo transitorio la explotación y el mantenimiento de la Sección Internacional, en las mismas condiciones que las vigentes en el momento de la resolución de la Concesión.
Para garantizar la continuidad de la explotación de la Sección Internacional mediante una gestión común y unificada, la República Francesa y el Reino de España, conforme al Protocolo Adicional, solicitaron a los administradores de infraestructuras ferroviarias español y francés, ADIF y SNCF Réseau, que, por una parte, realizaran diversas prestaciones con vistas a anticipar y preparar las Operaciones de Cesión de la Sección Internacional y, por otra, crearan una filial común, la sociedad Línea Figueras Perpignan, S.A., a la que se confiaría una misión de explotación y conservación-mantenimiento de la Sección Internacional.