Real Decreto 686/2023, de 18 de julio, por el que se modifica la concesión de la autopista de peaje AP-7 Alicante-Cartagena, tramo desde la autovía A-7 (Alicante-Murcia) hasta Cartagena, para la ejecución de medidas de adecuación de túneles y de mejora de la eficiencia energética en túneles.
Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana · 21 de julio de 2023
En pocas palabras
Modifica la concesión de la autopista de peaje AP-7 entre Alicante y Cartagena para ejecutar obras de adecuación de túneles y de mejora de la eficiencia energética. La Administración asume el coste de las obras y el concesionario los proyectos y la conservación.
Qué cambia
La sociedad concesionaria Ausur deberá redactar los proyectos y conservar las actuaciones, mientras que el Ministerio asume el coste de las obras. Los usuarios de la AP-7 se verán afectados por las obras en los túneles.
- A quién afecta
- usuarios de la autopista AP-7 Alicante-Cartagena · sociedad concesionaria Autopista del Sureste (Ausur) · Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
- Cifras
- longitud total de tubos del túnel de Pilar de la Horadada: 1,6 kilómetros
- Transporte e infraestructuras
- Energía
Resumen generado automáticamente a partir del texto oficial. Puede contener errores: lo que vale es el texto publicado en el BOE.
Texto
La autopista AP-7, cuya titularidad ostenta el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, pertenece a la Red de Carreteras del Estado.
Mediante Real Decreto 1808/1998, de 31 de julio, se adjudicó la titularidad de la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la autopista de peaje Alicante-Cartagena: Tramo desde la autovía A-7 (Alicante-Murcia) hasta Cartagena, a la sociedad Autopista del Sureste, Concesionaria Española de Autopistas, SA, (Ausur).
En virtud del Real Decreto 635/2006, de 26 de mayo, sobre requisitos mínimos de seguridad en los túneles de carreteras del Estado, es necesario ejecutar obras de adecuación de los túneles ubicados en la concesión anteriormente indicada. En concreto, se debe actuar en el túnel de Pilar de la Horadada, que se extiende por una longitud total de tubos de 1,6 kilómetros.
Así mismo, es necesario mejorar la sostenibilidad de las infraestructuras del transporte terrestre, por ello se están impulsando medidas que favorecen la eficiencia energética en los túneles de la Red de Carreteras del Estado.
Además, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana es beneficiario de fondos para la adecuación de los túneles de la Red de Carreteras del Estado y para la mejora de la eficiencia energética.
Dadas las características de esta modificación y su impacto en la economía de la concesión, para mantener el equilibrio económico de ésta, se ha establecido un reparto de obligaciones entre la Administración concedente y el concesionario: la Administración asume el coste de las obras, y el concesionario asume los costes de la redacción de los proyectos y de la conservación y explotación de las actuaciones desarrolladas.
Este real decreto se tramita de conformidad con lo establecido en el artículo 24 de la Ley 8/1972, de 10 mayo, de construcción, conservación y explotación de autopistas en régimen de concesión, con audiencia y conformidad de la sociedad concesionaria.
Corresponde al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana la propuesta y ejecución de la política del Gobierno en el ámbito de las infraestructuras de transporte terrestre de competencia estatal y, en particular, la coordinación de las actuaciones que acuerde la Administración en relación con las concesiones de carreteras de la Red de Carreteras del Estado.
En su virtud, a propuesta de la Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, con el informe del Ministerio de Hacienda y Función Pública, y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 18 de julio de 2023,
DISPONGO: