Orden TMA/1315/2020, de 23 de diciembre, por la que se aprueba la revisión del Plan Director del Aeropuerto de Burgos (Villafría).

El Aeropuerto de Burgos (Villafría), conforme la denominación que figura en el Anexo del Real Decreto 1150/2011, de 29 de julio, forma parte de la red de aeropuertos de interés general gestionada por Aena, SME, S.A., estando calificado de interés general del Estado conforme lo dispuesto en el artículo 149.1.20.ª de la Constitución y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles. Se trata de un aeropuerto internacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) «4-C», clasificado como aeródromo de letra de clave «C» por el Real Decreto 1838/2009, de 27 de noviembre por el que se establecen las servidumbres aeronáuticas del Aeropuerto de Burgos (BOE núm. 25, de 29 de enero de 2010). El Aeropuerto de Burgos (Villafría) dispone del correspondiente certificado de aeródromo otorgado por resolución de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea de 24 de noviembre de 2017 conforme a lo especificado en el Reglamento (UE) n.º 139/2014 de la Comisión, de 12 de febrero de 2014, por el que se establecen los requisitos y procedimientos administrativos relativos a los aeródromos, de conformidad con el Reglamento (CE) n.º 216/2008 del Parlamento Europeo y el Consejo Texto pertinente a efectos del EEE.

Para la provincia de Burgos el aeropuerto es uno de sus principales activos, tanto por lo que representa el aeropuerto y el transporte aéreo como elemento de conexión con el resto de puntos de España, como por las diversas actividades relacionadas con la aviación general y deportiva que se llevan a cabo en este aeropuerto.

La estructura del tráfico de pasajeros del Aeropuerto de Burgos (Villafría) ha cambiado poco en el tiempo que lleva abierta esta instalación. Así el tráfico comercial constituye la mayor parte del tráfico del aeropuerto durante todo el periodo de estudio, representando más del 85% en los últimos años. El resto de los pasajeros registrados corresponden a la categoría de Otras Clases de Tráfico (OCT) y a tránsitos, aunque estos últimos, siempre que han existido, han constituido un volumen residual frente al total de pasajeros de esta instalación.

En lo que respecta a las operaciones, el porcentaje de tráfico comercial sobre el total del aeropuerto no es tan notable como en el caso de los pasajeros, experimentando dicho valor altibajos a lo largo del periodo analizado y siendo, en todos los años analizados, inferior al 50%. Así pues, los movimientos comerciales han sido superiores al millar a lo largo del período estudiado salvo en 2008, 2012 y 2015.

El tráfico nacional constituye la base del tráfico comercial del aeropuerto, siendo el principal destino Barcelona, seguido por Palma de Mallorca.

Respecto a las infraestructuras, el Aeropuerto de Burgos (Villafría) dispone de una pista 04-22, de 2.100 x 45 m. Además, el campo de vuelos dispone de cuatro calles de rodaje (todas ellas de hormigón asfáltico): TWY A y TWY B con una anchura de 23 m, TWY C con una anchura de 15 m y TWY D con una anchura de 11 m. En la plataforma de estacionamiento de aeronaves se distribuyen 3 puestos de aviación comercial (más un puesto destinado a helicópteros), 3 puestos para aeronaves de aviación general, y un puesto para helicópteros.