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Convoca las ayudas de 2022 del PERTE del vehículo eléctrico y conectado para proyectos tractores de la cadena industrial. También modifica las bases reguladoras: exige que al menos el 30 % de la ayuda total vaya a pymes y fija cómo se reintegra si no se cumple esa condición.

Aprueba el Manual de características de los vehículos de movilidad personal (VMP), como patinetes eléctricos. El manual fija los requisitos técnicos, la clasificación, los ensayos de certificación y los sistemas de identificación que estos vehículos deben cumplir para poder circular.

Establece los criterios para que el caucho granulado y el polvo de caucho obtenidos de neumáticos fuera de uso dejen de ser considerados residuos cuando se destinan a ciertas aplicaciones. También modifica otras órdenes sobre papel y cartón recuperado, aceite usado y fuel recuperado.

Establece las bases para conceder ayudas a proyectos que desarrollen la cadena industrial del vehículo eléctrico y conectado en España, dentro del PERTE VEC y del Plan de Recuperación. Regula quién puede recibirlas, qué gastos se financian, cómo se solicitan y se controlan.

Actualiza el anexo I.1 del Reglamento de control del comercio exterior de material de defensa para adaptarlo a la lista común militar de la Unión Europea. Con ello se ajusta la lista de productos relacionados con la defensa que están sujetos a control en su comercio exterior.

Regula la gestión de los vehículos al final de su vida útil: la entrega y recogida del vehículo, su descontaminación y tratamiento en centros autorizados, los objetivos de reutilización y reciclado, y las obligaciones de los fabricantes. También modifica el Reglamento General de Vehículos.

Modifica el anexo I del Real Decreto 20/2017, que regula los vehículos al final de su vida útil. Actualiza las excepciones a la prohibición de usar plomo, mercurio, cadmio y cromo hexavalente en componentes de automóviles, para incorporar dos directivas europeas de 2020.

Modifica el Real Decreto 1619/2005, que regula la gestión de neumáticos fuera de uso. Actualiza las obligaciones de los productores de neumáticos y su responsabilidad ampliada, y adapta la norma a la normativa europea de residuos.

Actualiza los anexos I y II del Real Decreto 2028/1986, que regula la homologación de tipo de vehículos y sus partes. La actualización incorpora nuevas normas comunitarias y reglamentos de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas derivados del Acuerdo de Ginebra.

Establece los requisitos técnicos que deben cumplir los vehículos todoterreno (ATV) y «side by side» (SbS) que quedan fuera de los reglamentos europeos de homologación, con un régimen transitorio hasta el 30 de junio de 2021 y otro desde el 1 de julio de 2021.